年回收復(fù)用紙箱超8億個(gè)，快遞包裝 減“量”增“綠”
快遞包裝 減“量”增“綠”
中國(guó)快遞有多快？
1秒鐘，超6000個(gè)包裹進(jìn)入寄遞渠道；1天，逾5億件快件被攬收……2025年，超1800億件快遞快速流轉(zhuǎn)。龐大業(yè)務(wù)量的背后，是高效的資源配置。
清晨，江蘇淮安中通云倉(cāng)，工作人員正為一件電子產(chǎn)品打包。與以往不同，這次使用的紙箱是一款“多生命盒子”——無(wú)需膠帶，僅用水溶膠條即可封裝。攬收完成，包裹發(fā)往淮安轉(zhuǎn)運(yùn)中心，借助大片屋頂光伏，分揀全程由清潔能源驅(qū)動(dòng)；分揀完畢，包裹精準(zhǔn)落入可循環(huán)集裝袋，搭車前往目的地廣東深圳。抵達(dá)深圳中通雙龍網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)人快遞車與快遞員默契配合，包裹送達(dá)客戶手中，包裝則送回網(wǎng)點(diǎn)包裝回收專區(qū)。至此，這件快遞紙箱完成了“使用—回收—復(fù)用”的寄遞閉環(huán)。
數(shù)據(jù)顯示，這5年，包裝標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)86%，膠帶寬度減量25%，智能裝箱算法減少耗材近20%，年回收復(fù)用紙箱超8億個(gè)。
綠色低碳發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)背后，是新技術(shù)新模式的有力支撐。12月25日，陜西西安國(guó)際港站，滿載快遞電商貨物的絲路電商班列緩緩駛出，開(kāi)往新疆烏魯木齊。順豐攜手鐵路部門，創(chuàng)新采取“干線鐵路班列+兩端集配”多聯(lián)快車模式，讓快遞37小時(shí)即可“由陜?nèi)虢?rdquo;。
通過(guò)共同配送等模式整合運(yùn)力，提高裝載率、降低空駛率；推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中優(yōu)先采用“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”……5年來(lái)，運(yùn)輸模式不斷優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)快遞業(yè)持續(xù)降碳增效。聚焦倉(cāng)儲(chǔ)與中轉(zhuǎn)效率提升，5年來(lái)，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型加快。目前，全行業(yè)光伏鋪設(shè)面積448萬(wàn)平方米，擁有上千個(gè)綠色分撥中心、超1.25萬(wàn)個(gè)綠色網(wǎng)點(diǎn)。
快遞包裝治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要上下游協(xié)同、全鏈條治理。進(jìn)入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)林虎介紹，一方面，大力推廣原發(fā)包裝、簡(jiǎn)約包裝、一體化包裝，減少過(guò)度包裝，目前寄遞企業(yè)基本不再對(duì)電商件進(jìn)行包裝；另一方面，推廣應(yīng)用智能裝箱算法，實(shí)現(xiàn)單個(gè)訂單包裝耗材用量減少近20%。
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